客服经理走过来问道：小草怎么回事你叫什么？打扰到客人怎么办？
王小草回答到：这位先生要购买这款玛莎拉蒂总裁。海神蓝酒红色的内饰。
客服经理看着眼前的男人，眼前的男人也在打量着她，第一眼看着这个男人他会很厌恶。因为这个男人的衣着就给人很差的印象。但是看着眼前男人的眼神却不像是现在人口中**丝那样的自卑，有些自信。但她这么多年的社会经验知道，自信不能当饭吃。
突然眼前的男人开口了。李天娇说道：王小草这款车全款多少钱，有什么优惠或者送什么东西吗？
客服经理知道眼前的小青年要买车，暗暗的叫到不好，刚才眼中鄙视的眼神肯定落在了眼前青年的眼中。
客服经理想把王小草支开，这样一笔丰厚的提成就到了自己手里。毕竟现在全款买100多万阶级200万的人不多。
客服经理开口说道：王小草，你去招呼别人吧。这位先生我帮忙服务了。毕竟你刚来懂的不是很多。
王小草委屈的看着客服经理，她知道自己只是一个实习的女学生不听话的代价就是以后再店里的生活不好过了。她委屈的样子让李天娇看着心里满生爱怜。
李天娇冷眼看着眼前的客服经理那丑恶的嘴脸。他刚进店的时候没有人招呼自己，只有王小草过来招待自己。虽然她心里也感觉到自己没有买的财力。但她毕竟过来了
李天娇开口说道：不用了，这位大姐你去忙吧，王小草服务的挺好。我就要她了。
王小草听着眼前的男人说着就要她了。小脸一红，话有点歧义。但不禁满心欢喜。有比不菲的提成又可以补贴家里。
客服经理被拒绝挂不住面子，说句客套话转身走了。
王小草把李天娇领到VIP休息厅。又是VIP，在李天娇活着这么多年从来没有进过什么VIP厅都是排队。现在他也许体现出这个浮躁的社会金钱的魅力了。
等待的时间签字按手印。过了大概2个小时的时间，保险车牌号注册什么的都弄好了。
李天娇说道：能不能托运到我的老家。虽然他有驾照但他却不知道怎么跟家里人解释突然的豪车，金卡。
办完手续，拒绝了王小草的邀请感谢。在VIP厅里的接触，李天娇知道，王小草的家里有个重病的父亲。这笔不菲的提成可以很好的改变现在家里的环境。学费再不用她妈妈去跟别人借钱辛苦的打工了。这算不算是个贵人，改变了王小草的一些命运。
李天娇心理想着，拒绝了王小草想请他吃饭感谢他的机会。
买了高铁的车票怎么来，怎么回去。只是很多人不知道他口袋多了4000万的存款和一部在小县城里豪华的轿车。
车上他依然幻想，只不过这次他靠谱一点，眼睛盯着旁边座位女生幻想。当然被女生白眼。女生是一个去小县城里应聘舞蹈老师的应届毕业生跟李天娇一样。后面以后会遇见。
下车后，李天娇打车依然去了本地的雪佛来4S店，看着眼前蜂黄色的科迈罗。过来一个销售经理开始介绍起来科迈罗的前身和过去，当然李天娇随着经理的介绍可开始回想资料，毕竟多年泡在汽车论坛的记忆还在。
第一代：1967－1970
20世纪六十年代，雪佛兰不惜代价设计出Camaro为了在比赛中击败当时其最大的竞争对手——福特。1966年9月26日发布的1967年款的Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。然而，Camaro是以重新改进过的68年款Nova为原型，比67年款的Nova要粗犷的多。
1967款第一代雪佛兰Camaro为1968款第一代雪佛兰Camaro，Camaro的基础设计是从风挡玻璃到后防火墙采用了单片式车身架构，以一个单独的钢管副车架来支撑所有车前部的部件。双摆臂组成了前独立悬挂系统，而固定的后轴则被半椭圆的钢板弹簧悬挂起来。作为现代汽车标准配置的典型，它的刹车是通过四个刹车鼓，转向较慢并且是手动的。雪佛兰厚重的230立方英寸直六引擎正常运转的时候，可以通过三速手动变速箱产生140匹马力。
售价2，466美元的67年款Camaro双门运动跑车体型修长且具有冲击力，如同敞篷车一样。可以通过选择被命名为RS和SS的单独套件或者组合套件提升外观效果。
消费者可以选择更大的，能够产生155马力的250英寸六缸引擎，或者是可产生210马力的327立方英寸的V8引擎，由一个双腔化油器做驱动。同样的V8引擎如果配有一个四腔化油器和更高压缩比，就可以产生275马力。又或者是396立方英寸的大缸V8的325马和375马的两个型号。那些引擎可以配合传动比或大或小的三速或者四速手动变速箱，或者配合两种自动变速箱中的一种：迟钝的两速Powerglide变速箱或者出色的3速Turbobydramatic变速箱
RallySport(RS)的外观套件配有豪华的内部装饰和隐藏头灯，而高性能的SuperSport(SS)套件有它自己独特的装饰(包括有模拟通风口的半球形车蓬，车的前端和传统的SS车标上都环绕着“大黄蜂”线条)：结实的悬挂系统和14英寸的轮子上大型的D70系列轮胎。另外，SS－350的模型也配置了新的350立方英寸的295马力小缸V8引擎－－－即雪佛兰第一辆350。也可以同时购买RallySport和SuperSport两种套件方案来装饰出最奢华的,同时具备两者特点的RS/SS型Camaro。它是一种RS/SS型的敞蓬车，由396引擎推动，并且在1967年Indianapolis500赛事中承担开路车的重任。
具有赛车性能的Z/28基本上在Camaro的正规生产线之外。Z/28于1966年12月引进，由外观高压302V8引擎提供动力。此引擎与装备有327大口径缸的283引擎的短行程曲柄搭配进行排放。290的马力加上出色的加速性能，这个Radical动力装置配备了更加具有冲击力的悬挂系统。
在CarLife杂志的测试中一辆SS－350以89英里每小时的速度在15.8秒内跑完了1/4英里的路程。MotorTrend报道说SS－350以90英里每小时的速度在15.4秒内跑完了同样的路程。
随着"AstroVentition"的出现，通用汽车的1968Camaro取消了侧通风窗口的设计，并且增加了符合全国统一标准的边灯和改良的汽车格栅。从机械方面讲，最大的改动就是采用了交叉排列的后避震装置(分别在后车轴的前后)，用来缓冲猛烈加速时车轮产生的剧烈跳动。
1969年款Camaro装备了新的挡板，车门外板，后侧板，格栅和尾灯。这些设计让它看起来比较适合大众，不会显得太奢华。重新设计过的仪表板和舒适的车座，更加适合乘坐。但是也就是这些普通的性能设备让1969年成为Camaro的最佳年度。
新的低性能200马307小缸引擎(283缸中的327曲柄)强化了低性能的327引擎，而新的255马350引擎则取代了性能较好的327引擎。雪佛兰推出了第二款Camaro作为Indianapolis500赛事的开路车，并且向大众消费者提供了具有橙色条纹和橙色犬牙花纹设计的RS/SS敞篷车复制车型(开路车装备的是396引擎，而大多数复制车型是350s)。另外，两款RadicalCamaro车也投入量产，但是因为COPO9560和9561的限制，数量极其有限。
COPO9561是一款入门级的Camaro运动双门车，装备有425马的全铁大缸427引擎。大多数的1，015COPO9561s被运送到宾夕法尼亚的雪佛兰Yenko，转变成可供经销尚销售的Camaro汽车。更罕见的是装备了具有传奇色彩的全铝ZL－1427引擎的COPO9560可以产生425马的动力。只有69部具有ZL－1引擎的车辆投入生产，由于此引擎的罕见和巨大输出功率以及重量相对较轻的特性，至今人们仍然认为这些Camaro汽车是速度最快，最有价值的。
1969车型的销售一直持续到1969年冬天和1970年初期。
第二代：1970－1981
尽管第二代1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年内一直投入量产。第二代Camaro变的更大，更重，也不再保留敞篷的设计了。随着二十世纪七十年代的临近，由于严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，Camaro的马力也逐渐变小。
新的Camaro汽车仍然是在Nova的基础上设计的，保留了带有前端副车架的单片车身，后车身的钢板弹簧和悬挂系统前摆臂等设计。这些摆臂设计是最新的，转向装置也从后车身转移到了前轴之前，而基本的机械零件都是大家熟知的。
大多数的引擎也都是常见的。现在Camaro的基础引擎是155马的250六速引擎，另外也有200马的307引擎－－V8系列中的最低版本。250马的双腔350引擎代替了327。购买SS套件和350引擎可以同时获得四腔化油器和额外压缩来达到300马的水平。此外，SS买家可以花更多的钱购买到350或者375马的396大缸V8引擎。
在这之前，Camaro可以装备RallySport或者SuperSport设备，也可以同时装备两种不同套件。RallySport套件包含独特的前端外观，即分离的前保险杠和橡皮环绕的中央格栅腔。SS套件仍然包括重型悬挂系统和“SS”的标志。
1970——Camaro系列中的明星仍然是Z/28，由360马高压缩“LT－1”350引擎发动。与第一批Z/28S车型使用的高提速的302引擎不同，LT－1在日常驾驶中显得比较温和，加速性能良好，而且现在也配备有自动变速器。CarandDriver的试驾中‘70——Z/28在5.8秒内提速至60英里每小时，并以100.3英里每小时的速度在14.2秒内完成了1/4的路程。
LT－1的辉煌持续了一年。随着限制排放的规定更加严格，通用公司在1971年款放弃了压缩比，引擎在标示出总额定功率的同时也显示净额定功率(到72款就只有净额定功率的显示了)。250六速引擎的额定功率从总155马力下降到净110马力。LT－1则下降了30马力，总额定功率下降后为330马，净额定功率为275马。另外，‘71在‘70——款的设计上几乎没做改变，但高背座位是新的，Z/28上的阻流板变成了较大的三件一套的零件。
1972款的Camaro在EngineBay时代产生了巨大变化。LT－1只能输出255马(净)的动力，最强劲的大缸(仍然称做396，其实是402)也只能输出240净马力。
1973年这些保险杠的设计做了小的改动，马力值仍然在降低。基础的六速引擎只能输出不足100的净马力，L82只有245马力。大缸已经不在选择列表里了。代替SuperSport的是"Type－LT"Camaro，将大量的奢侈部件在一个外观套件中捆绑销售。
为了迎合新的保险杠相关规定，1974年Camaro重新设计，在车身前后都加上较厚的铝制保险杠。唯一的格栅(RallySport的套件没有)也变成了铲型，尾灯也安装到挡板内。但是在现有引擎和装饰水平上没有改变。
雪佛兰在1975年将Z/28车型取消，并把引擎的选择范围缩小，只提供三种装有催化净化废气系统的引擎－－－包括105马力的250六速引擎，145马力的双缸350V8引擎以及只有155马力的四缸350V8引擎。
75款和74款不同的是增加了一扇后窗，并且可以收缩到车顶蓬板里面。还增加了RallySport套件，包括双色漆和一些条纹。
75款Camaro卖的特别好，所以1976年款的设计就几乎没有变化。尾灯之间的铝制板被用于Type－LT,助力制动器标准化，巡航控制也成为备选套件。，双缸350引擎停止生产，但四缸350引擎仍然只能产生165马力。
1997年款Camaro出现，仍然没做大的改动，但是在年中的时候，Z/28作为独立车型重新归来，主打操作和外观上的优点。新Z/28的操作性能的确很好，尽管它的引擎是在其他Camaro系列中使用过的170马的350四缸V8引擎(比76款高5马力)
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