不论我去的是白班还是夜班见到他出工的几率都是相当的高。
本来挺不理解的，后来才觉得这种事情也从侧面证实了他们的人经常连续开工的传闻。
现在算算汇率，前两天凤凰网上的新闻说大陆的菲佣的收入是菲律宾的十几二十倍。
如果他们的人在韩国赚钱的话，韩国的工资大约是中国工人的至少2,3倍。
那么他们在韩国工作的利润可想而知。
也许正是这样大比例金钱的诱惑才诱使他们疯狂的上工吧。。。。。。
我只是觉得穷人很可怜，全世界努力生活着的穷人就更可怜。
吃完了早饭紧接着就是最后的奋斗了，
喝完了牛奶我掐指一算，嘿嘿，360快到手喽~~~~
但是那时候还笑不出来，
毕竟已经熬一夜加干了10小时体力活儿。
这样做仅仅是拿金钱勉励自己，明显感觉到自己脸色苍白周身无力。
有钱能使鬼推磨嘛！
好吧，接下来我开始推车了。。。。。。。。。。。。
楼上讲到了，“午休”的时候感觉推车是个不错的活儿。
零件满了就去推，看似也不是那么的累。
最主要的是精神上不会那么煎熬，至少也得用用脑子，把把方向什么的。
总是一句话，挺好玩儿！
离开了引擎盖子机器我还挺乐意的，搬那个破铁片搬得腰都快折断了，
这回拉出去溜溜~~~~~
交给我的任务是零件车满了就去推，大约推出去40m穿过两个厂房到大门口。
推到指定的位置就简单摆好，叉车随即会开过来把零件车叉走或者往3,4米的高处落。
这样方便节省空间也方便来运动零件的大货车装货。
工长直接叫来了那个大连的卷卷毛大哥来给我讲解，
我大致问了一下注意事项，他就说：用点劲儿，慢点退。
我怎么听怎么感觉别扭，那时候脑袋像浆糊一样也没反应过来。
就直接告诉他明白了，让他干别的活儿去了。实际我压根就没把着当回事儿，
心想这回可是摊着好活儿了~~~~
戴上手套，饭也吃了，劲儿也来了，上来用力一推！
傻眼了！
车没动。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
我立刻蹲下来看看车轮有没有手刹之类的构造，
也许是吃饭之前怕车自己移动手刹被锁死了。
找来找去发现着它就是一辆构造再简单不过的手推车，
长宽大约3×4m，体型还是很大的。
材质为纯钢铁焊接而成，每辆车上能固定放6到8个汽车保险杠之类的零件。
每种零件都有专门的推车，根据零件不同的形状有不同的卡槽。
手推车本身虽然只是个空架子，
但是目测仅仅是架子就已经超过几百斤。（骨架全部都是非常厚实的实心钢铁）
无论新车旧车外侧部位的油漆都布满了撞伤划伤的斑痕。
在仔细观察了这两车的构造之后呢，
我又尝试着再一次像其发力。
这次站住了脚，逐渐加大力量，零件车果然缓缓的动了起来。
我彻底下了一跳，看别人推起来那么轻松，
想不到装满钢铁的推车重量远远超乎我的想象。
我完全无法估计它的重量，
因为车轮本身是非常润滑的，
空车推起来毫无阻塞的感觉。
车推起来之后就不那么费劲儿了，
笨重的铁嘎达一旦走上轨道之后会一直随着惯性向前冲。
这样一来郁闷的就不是怎么让他动，问题是一旦速度提高之后很难立刻停下来。
另外想做到灵活的控制方向也是不太可能，
要消除手推车巨大的惯性所要费的力气要比推动它的时候大的多。
现在想想那个卷卷毛哥们跟我说的话，
很有道理。
使点劲儿的意思是开始的时候用力推才推得动。
慢点推的意思是速度太快了惯性太大，根本停不下来。
本身几百斤的，载满钢铁的车如果以比较快的速度撞上人的话，
估计轻则骨折，重则直接挤扁了。。。。。。
所以说，这里面看似平凡无奇，处处都隐藏着危险。
本来最开始的几次还好，
大不了在开始和结束的时候费一点力气，
中间的过程难免因为惯性过大，在转向的时候磕磕碰碰。（这时候才理解为什么手推车油漆很多都被磨掉了）
但是跑完3,5趟以后我就开始咧嘴了。
面对这样大的运动量，身体又有点逐渐的吃不消了，
祸不单行，流水线上的工人也开始对我嗤之以鼻。
第一次干这活儿的我显然已经跟不上生产速度，
眼看着流水线末端堆积的零件车越来越多，
韩国人也开始反反复复的催我加速。
临近越是临近下班的时候越是体力透支严重，
有些大型的零件车已经基本推不动了。
就算面前推动之后也开始在过道上左右乱撞。（个别车轮子总是会偏转的，他会成Z字型运动。此类车最费体力）
还好这边的工人们人还是不错的，
仅仅找工长说我太瘦了没力气（我178cm110斤）。
工长当时也没说什么，直接就把卷卷毛哥们叫回来帮我了。
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