[[[cp|w:303|h:263|a:l|u:http://file2.qidian./chapters/20119/24/2049161634524510375650000741621.jpg]]]布加迪是意大利最具有特sè的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。
草创初期
布加迪创办人ettorebugatti出生于意大利，这个以他的姓氏为名的车厂座落在molsheim；此地位在阿尔萨斯，阿尔萨斯原本是法国的一个省,普法战争法国战败后被割让给普鲁士，普鲁士统一德国后成为德国领土，它在第一次世界大战前是德国的领土（战后归还法国）。这家车厂是以jīng巧的造车技术出名，其高级汽车的制造更是一流。布加迪是汽车大奖赛（f1的前身）的常胜军，它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军。布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军，jean－pierrewimille为其二度夺下冠军而robertbenoist和pierreveyron（rì后的veyron车款就是为了纪念他）也各为布加迪拿下一冠。
设计
布加迪的车子就像是艺术品一般，它车辆的引擎全是由手工制造和调校，所有可以轻量化的零件都不放过，布加迪注重车辆的细节与平衡。他形容自己的主要竞争对手宾利是“全球最快卡车”因为宾利只注重耐久和xìng能而忽略轻量化。在布加迪的造车哲学中；重量是最大的敌人.。
引擎
因为其引擎的外型（当时布加迪的引擎都是直列式的），布加迪被誉为立体派艺术家而他事实上也曾经拜访过立体派艺术家。很多布加迪引擎在尺码上并不惊人，但输出却极为强劲，而且很多引擎都是每缸三阀的。甚至还有搭载机械增压的。布加迪在见过两台americanmiller的赛车引擎结构后，取得miller授权，开始在其车上配置dohc结构。
赛事成就
布加迪在赛车的成就很高，在几十年内就获得无数冠军。bugattitype10在第一次赛事上就赢得前四名。在1924年的bugattitype35可谓布加迪史上最成功的赛车，它横扫车坛，共赢得2000个大小不等的冠军。布加迪赢得targaflorio赛事1925年到1929年的冠军.louischiron是驾驶布加迪赛车登上最多次颁奖台的车手，在rì后规划大众集团的布加迪为纪念他推出了以他为名的概念车。布加迪最后的成就是1939年利曼24小时耐久赛的冠军由jean－pierrewimille和pierreveyron在参赛资源不足的情况下夺得。
原创终结
ettorebugatti除了汽车之外，他也设计引擎驱动的的火车名为autorail以及飞机（不过他的飞机从没飞过）。他的儿子jeanbugatti死于1939年8月因为在车厂附近试车发生车祸，得年三十。在那之后，布加迪的命运变得坎坷，第二次世界大战摧毁了在molsheim的工厂。布加迪最后计划在巴黎近郊建立新厂并设计一系列的车款。创办人ettorebugatti死于1947年8月21号，车厂的营运也随之结束。
在五十年代中rondbugatti希望借由中置引擎的type251赛车回归车市。他请来了同时为阿尔法罗密欧、法拉利和玛莎拉蒂的设计师gioacchinocolombocāo刀，不过此车的原型车xìng能不如预期，所以最后决定不生产。
在60年代virgilexner有意复兴布加迪汽车，他当时在杜林汽车展上展出一台由ghia设计外型而使用bugattitype101底盘的车，但最后又告吹。布加迪品牌在1963年卖给了hispano－suiza(一家原为车厂后转型成为飞机零件的供应商）。snecma在68年接手布加迪品牌而后又卖给messier。这两个品牌在1977年合并为messier－bugatti。
发展历史
布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（ettorebugatti）在法国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
布加迪的产品，做工jīng湛，xìng能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，生产了举世闻名的eb110系列超级跑车，但是由于经营不善，与1995年不幸破产。1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。
布加迪厂址开始时位于molsheim，隶属于alsace（阿尔萨斯），alsace原来是法国的一个行省，后在普法战争后被划到了普鲁士（普鲁士和德国的关系应该清楚吧）。然后直到一战才回到法国，到了二战又被德国占领。所以bugatti的厂址有一段时间是在法国有一段时间是在德国。虽然其厂址地理位置国籍的变化（1909－1918年在德国境内；1919年－1956年在法国境内），但由于其发展的重要阶段都位于法国，所以我们仍将它看作是法国品牌。布加迪在二战时消失后直到1991年才重新在意大利建厂。
布加迪威航eb16.4曾经创造过非官方世界量产车最快纪录407km/h。后被shelbysupercars(ssc)旗下的ultimateaerotwinturbo，以411.76km/h的平均时速打破（吉尼斯记录承认），布加迪于2010年7月推出威航终极款布加迪威航supersport以平均时速431km/h（去次两次正反双方向平均值，两次试跑分别为428km/h和434km/h）再度拿下世界量产车最快纪录（吉尼斯记录承认）。
布加迪大事记
布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且xìng能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特sè。
布加迪车的创始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基（prinetti&stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。
1890年设计完成名为“格里内里”（grinelli）的t1（1号车）四轮汽车，是在自家工场内装用12hp、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”（diedrischs）t2型车（24hp）、t3型车（50hp）,并参加巴黎到波尔多之间的比赛。t5型车曾参加安莫斯车赛活动。t6型车是德国科隆的道依茨公司生产的，并且采用1905年研制的顶置凸轮轴式（ohc）气门机构。t7型车称为马西斯（mathis）,t8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。
1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一面设计“标致·贝贝”小型车，一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的t10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的t17型车，车速为110km/h。
第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410hp的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者），小型发动机的赛车的t22型和t23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。
1922年研制出装用直列八缸发动机的t30赛车。发动机排量3982ml,装有增压器。1925年的t35型以其高xìng能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是t35b装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。
自1927年的t38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的t41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h,大型车身重3000kg,只生产了6辆，仍保存至今。
自1937年比赛用跑车、豪华高级轿车t57型起，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（jeanbugatti,1909–1939年）参加了设计工作，以jīng制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。
2008年běi jīng车展上，布加迪正式进入中国地区销售，并在展出后仅两个小时，就售出了官方意义上的，全中国第一台布加迪eb16.4威航
2010年，布加迪正式进入印度与台湾地区市场销售
品牌
基本信息
英文名：bugatti
创始人：埃多尔·布加迪
创建时间：1909年
所属国家：法国
所属集团：大众汽车集团
中国售价：2500－4700万元(rmb进口关税税率直接影响价格）
所知晓的部分品牌
布加迪eb18.3奇龙（概念车）
布加迪eb118（概念车）
布加迪eb218（概念车）
布加迪eb110
布加迪eb112轿车（未投产）
布加迪eb110gt
布加迪eb110ss
布加迪eb16.4veyron：
布加迪eb16.4veyron
布加迪eb16.4veyronpursang
布加迪veyronfbgparhermes
布加迪eb16.4veyronsangnoir
布加迪veyronbleucentenarie
布加迪veyrongrandsport
布加迪veyroneb16.4supersport
布加迪16cgalibier
Copyright 2021宝石小说All Rights Reserved