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西元1900年五月份，王绍枫收到了冰港发来的最新电报，让他彻底的放下了心。
特斯拉的大功率柴油发动机完成了试验，这次实验得到了另一名天才的协助。他就是鲁道夫・狄塞尔。
鲁道夫・狄塞尔1858年3月18rì出生于巴黎，父亲是奥格斯堡人，母亲是纽伦堡人。他童年时期在巴黎受教育。1870年，德法战争爆发，两国关系交恶，全家不得不逃往伦敦。
因为生活艰难，年仅12岁的狄塞尔被送到奥格斯堡的叔叔家里。在这里他读了职业学校，并作为成绩最优秀的学生毕业。1875年，他获得奖学金，进入慕尼黑科技大学学习。
1879年，21岁的狄塞尔毕业，成为一家国际冷冻公司的工程师和推销员。在工作中，他深感蒸汽机的效率低下，于是萌发了设计新型发动机的念头。
在1893年发表的文章中他如此描述这种新型发动机：这将是一种新式的理xìng的机器。实际上，他甚至提前一年申请了专利。
为了实现他的想法，他找到奥格斯堡机器制造厂作为合伙者――这便是今天man公司的前身。这些条件使狄塞尔在奥格斯堡成功地制造出这种新式发动机成为可能，而狄塞尔当时的年薪是30000马克。
1893到1897年间，狄塞尔不断完善发动机的各方面xìng能。
1897年，他成功地制造了一台能安全运转的狄赛尔柴油机。他在奥格斯堡亲手点燃发动机的那一瞬间，一次新的科技革命诞生了。
这台于1897年实验的发动机就是后来狄塞尔发动机的原型，它的功率为14瓦特，远远超过当时的蒸汽机和已经发明的奥拓发动机。
尽管狄塞尔在科技上取得了很大成功，他的个人生活却并不幸福。他的发明受到对手的非难和排挤。1898年，由于柴油机的制造工艺没有过关，客户纷纷要求退货，生意上受到阻碍，负债累累。而狄塞尔的声誉也一落千丈，加上狄塞尔因为严重的神经虚弱，在慕尼黑附近的疗养所呆了一段时间。
调查局发现了这名天才工程师后，就开始秘密联系狄塞尔，经过近一年的联络沟通，最终在1900年初说动对方到达远东去散散心，并接受一份的工作，这份工作就是继续研制大功率柴油机，狄塞尔想到在这里暂时也得不到更好的研究，于是就在对方同意帮他付清所欠巨额债务后来到了冰港科学研究所。
同时调查局也在德国购买到了最新的柴油发动机专利，即1899年由德国工程师雨果・古尔德纳研制出来的二冲程柴油发动机。他可以把采用相同4汽缸的四冲程柴油机功率提升60%－－80%。
得到了雨果・古尔德纳的专利技术做参考，狄塞尔对于柴油机的改进信心大增。
在建造虎鲨号的时候，霍兰就动力问题跟很多人交流过，因为之前所采用的方案全都无法推动起这么庞大的水下巨兽，只能不停的增加煤油机的数量以及加大煤油机的体积。占去了大量的潜艇空间，最后在几乎整个动力占了虎鲨号一半空间的情况下才使得虎鲨号的速度达到了预期目标。
但是如果只是这样的话，虎鲨号的发展前景并不太大，如果能够改进虎鲨号的动力系统，相信虎鲨号的未来会更加凶猛。于是就想到了1897年刚出来的柴油发动机。当时狄塞尔的柴油机问世，那强大的功率就震动了整个工业界。
霍兰等人想到去过用柴油机做动力的话，会使得虎鲨号更加的强大，同时也能留出更多的潜艇空间。同样，柴油机的安全xìng也要远远高出煤油机，对于潜艇这个水下封闭的机器，带来的好处是无与伦比的。
可惜的是现在柴油机的功率还不足以做潜艇动力，于是在通过国防军系统取得了柴油机的技术后，交由特斯拉进行改进。
特斯拉对于这种新出现的动力机器也很感到好奇，同样，他也明白这种发动机功率大，油耗低，可使用劣质燃油，显示出辉煌的发展前景。
在研究大功率柴油发动机是，特斯拉提出了一个创造xìng的发明－－－泵喷油器，这种发明有效地降低了柴油机的质量。
经过特斯拉和狄塞尔的合作，终于于1900年五月出制造出了第一台大功率的柴油机，经过实验表明，这台特斯拉－－狄塞尔野牛3型柴油发动机的功率提升到40千瓦。而通过10台这种柴油发动机组成两个巨大的发动机组共同用功，则可以把整个机组的功率提升到533马力。
同时每个对应的发动机组则是驱动一个对应的螺旋桨，左右双螺旋桨的共同推进是一个巨大的创举，通过这种方式使得潜艇获得了巨大的推力，使得捕食者级吨位比虎鲨级大了60%，但是推力却提升了一倍。
双螺旋浆推进使得捕食者获得了难以想象的机动能力，不仅仅是速度的优势，还有灵活xìng。
通过主轴的正反运转使得螺旋桨的推力方向出现前后的差异变化，而捕食者潜艇则可以利用这种左右两边的推力差异更加方便的改变前进方向，不需要像之前虎鲨级一样进行180度转弯需要花费10分钟的时间，运动近一千米的距离划出一个巨大的圆弧。
双主轴螺旋桨推进使得捕食者级如果进行转弯，通过正反运转加上潜艇左右双鳍的摆动，只需要一分钟就能完成整个潜艇的掉头动作，前进距离不到500米。
而且以后随着发动机功率的增大，潜艇设计的改进，也许还能做到在200米内完成整个的掉头动作，这是一个巨大的进步。
而柴油机组的运用则是使得燃油消耗大为降低，携带二百余吨燃油后，捕食者的航程比起虎鲨号高出1倍多。
这就是大功率柴油机的优点，而且随着柴油机的不断发展，所有人相信以后捕食者级的速度会提升的越来越快，最后甚至能追的上那些水面上行使的军舰。
因为潜艇是封闭式的空间，一旦潜入水下，潜艇内部的空气就会极其有限，所以在水下航行时，就必须要使用电动机给潜艇提供动力。
霍兰决定采取柴电结合的方式，在水面时，柴油机带动发电机发电，然后发出的直流电供电动机转动，进而带动螺旋桨旋转。
柴油机与螺旋桨没有直接的机械连接。同时柴油发电机又给蓄电池充电。在水下时，柴油机不能使用（因为要有空气才行），电动机的电源则由蓄电池供给。
无需拘束的思维，加上众多科学家工程师以及高级技术员通力合作，在虎鲨级2号潜艇建造时就安装了这种新型的动力系统。
因为安装新式动力，所带来的各种问题也必须要一一解决。首先是发动机的总数减少，给潜艇提供了大量的空间，使得潜艇能够携带更多的物资，这些牵涉到潜艇的重心以及其他方面的结构。
几乎可以说是把整个潜艇重新设计了一番，经过再次设计结束，潜艇的内部已经不再是之前的模样了，如同更换了整个面目一般。
柴油机就这样比历史上提前了两年装到船上，提前了四年装到了军舰上。
有鉴于此，霍兰等人提议，新潜艇应该拥有新的名称，把这艘比之前潜艇先进一代的巨兽还继续命名为虎鲨已经不太合适，于是新的称呼出来－－捕食者。
捕食者级潜艇在八月中旬建造完毕，吨位扩大了不少。
“捕食者号”（海军舰艇列装编号qtyy002），长76.3米，宽8.4米，吃水5.7米，水上排水量1515吨，水下排水量1934吨。航速7.8节（水面）/4节（水下），水上航程3750海里/6节航速，水下航程43海里/3节航速，极限下潜深度110米，安全下潜深度80米，设计作战下潜深度40米，533mm鱼雷发shè管数量4具（艇尾两具，艇头两具），鱼雷总数46枚。自持能力为35天，无水雷，甲板炮。装备的无线电系统有蓝海一型长波通讯器，和黑幕一型通讯干扰器。以及聆听者一型声纳系统和探索者一型雷达系统.
捕食者号配备人员达到53人，人数并没有增加很多，相反空间加大了不少，能够携带更多的燃油，更多的补给，给艇员提供更多的空间。3700余海里的航程足以笑傲整个大洋，都快接近那些战列舰了，但这双方可不是一个吨位级别的，这就是燃油和燃煤带来的不同之处。
为此，王绍枫直接下达了建造96艘捕食者级潜艇；对虎鲨号进行改进，更换动力系统，使得虎鲨号的作战能力尽可能的接近捕食者号，同样，大力培训造船厂工人的能力，使得捕食者级潜艇的建造周期尽可能的从8个月缩短到6个月。
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