顷刻间。
会客室内一片死寂，一派肃杀。
刚刚还有人小声嘀咕，发发牢骚。
现在一个个都正襟危坐，鸦雀无声。
当楚旭冷厉的眼神横扫而来……
当充满杀气的话语震撼人心……
众人彻底清醒的意识到，眼前这个年轻人，非同一般。
他不仅仅是陆地长城计划的副总指挥，更是最高经济改制工作组的副组长。
所以他完全有资格，在这儿说华夏汽车工业集团，是烂泥扶不上墙。
而这样的说法，他们也没有底气反驳。
流星体坠入蓝星，引发的超级灾难，某种程度上给他们带来了好运。
因为多个国际汽车企业，都在这一场灾难中‘覆灭’了。
比如樱花国，便是曾经的汽车工业大国。
他们的‘两田一马’，在全球范围内都很有实力。
华夏汽车工业集团，自然也和他们三家企业一起合作，建了不少座合资工厂。
如今整个国家几乎都不存在了。
那么三大企业在合资品牌中所占的股权，自然也失去了意义。
就再也不像以前，每卖一辆合资车所得的利润，都要被他们分走一大半。
趁此机会，华夏汽车工业集团，自然是‘含泪忍笑’收走了多家国际车企的股权。
但他们的好运，也到此为止。
因为在这末世之中，要应对随时可能出现的能源贸易通道中断，要处理好无法大规模进口石油的准备。
所以从楚旭担任陆地长城计划副总指挥第一天起，就要求必须尽快实现‘汽车电动化’，降低对石油的依赖程度。
为此。
总务院还专门责令交通、能源、工业与信息等多个部门，组建了一个电动汽车普及专项工作组。
这个工作组成立以后，迅速调动了汽车、电力、通信、交通等多个行业的科研单位、高等院校以及各大企业。
因为汽车行业影响力太大，牵涉到了很多行业，是典型的牵一发而动全身。
不同厂家、不同型号和不同种类的三亿多辆燃油汽车，不可能一夜之间就全部换成电动汽车。
而且怎么换？
这三亿多辆燃油汽车，基本上都还能跑，其中有不少，每天都要送客送货。
绝大多数，都是老百姓辛辛苦苦，攒钱买的。
显然不能一声令下，全面禁止燃油汽车销售和上路吧？
也不可能说一比一的置换，国内所有车企加一起，也没有那么多电动汽车可以交换。
没有足够丰富的车型，也没有让老百姓信得过的性能，更没有足够庞大的产能、足够完善的配套设施。
你让老百姓，怎么跟你换？
因此。
汽车电动化，是一个极为庞大而又复杂的系统性工程。
影响面太大，肯定不能强制干涉，必须要用一系列的市场化手段，来让老百姓心甘情愿的换成电动汽车。
以前人们一提到电动汽车，总是担心充电慢、充电难、易自燃、衰减快、里程短、不保值等诸多问题。
但楚旭拿出了石墨烯复合电池技术、超导技术等等黑科技之后，技术上的问题已经不复存在了。
于是乎。
在过去的一个月里，该工作组调动的相关企事业单位，都纷纷积极行动起来。
有的负责大规模研发可以快速更换电池，易于维护保养的各种电动汽车。
有的负责在高速路服务区、道路交通要点、城市各大停车场等等修建充电桩。
有的负责在人口和车辆密度高的地区，修建可充电也可换电池的换电站。
有的负责修建专门负责石墨烯复合电池生产制造、回收利用的工厂。
……
搞研发的、搞制造的、搞服务的等等，各大企业都纷纷行动起来了。
为电动汽车的普及推广，扫平各种障碍。
不久之后，就能让人们有足够丰富多样的电动汽车车型可选。
不管是出远门，还是城市通勤，都不用担心充不上电、充电太慢。
有足够先进强大的技术实力，充满电后的续航里程，也差不多和燃油汽车一样了。
而有车辆企业和保险公司来担责，也不担心自燃出事。
又有专门的电池升级与回收体系，更换电池的成本很低。
自然而然，就不用担心电动汽车用久了后，性能衰减快、贬值快。
总而言之。
为了摆脱石油依赖，为了减轻环境污染，也为正在修建的核聚变发电站，找到足够庞大的用电需求。
许多企业事单位，都在努力为汽车的电动化努力。
让老百姓敢于主动购买电动汽车，敢于通过以旧换新的方式，换掉手里的燃油汽车。
从而让国家有足够的底气，宣布彻底禁售燃油汽车、禁止燃油汽车上路。
然而……
作为汽车领域的国营老大哥！
本应该发挥关键作用，甚至是带头表率的华夏汽车工业集团，又在做什么呢？
他们以前每年制造数百万辆各种合资车。
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