增添人手、带着砍刀狼狗行船
夜色渐浓，沿江两岸亮起灯光。船似乎开得很慢，从河口码头到南海平洲，驾车沿北江大堤顶多只要两个小时，而船帮却需要花七八个小时。“搵食难了，油价又涨得很快，船开得慢点儿能省油。”阿燕说，他们夫妇养育了三个孩子，大的13岁，小的八九岁，由于常年在水上跑，孩子都放在广西老家，除了春节，一年都难见上几回。
“如今河盗猖獗，搵食更难呢！别看沿江有人家，就这样河盗都敢偷盗甚至抢劫。”阿燕抱怨地说，自从英德籍货船晚上蹊跷沉船后，大家人心惶惶，“现在夜晚根本不敢出航，生怕河盗来袭！”
船帮缓慢地航行在东平水道上，后面的船只突然传来了狗的叫声。“是阿顺船上的，他的老板在船上放养了一条狼狗，为的就是防备河盗。”老黎嘟囔了一句，接过老黄的方向盘。“不是河盗贼猖獗，哪里需要什么狼狗，有的船只一对夫妇就可以让船安全平稳地往返。”老黄告诉记者，“（狼狗上船防河盗）这只是其中一条办法而已，现在船帮开始联动了，几乎每个船只都放有高频对讲机，一有风吹草动，就互相通报。”
在船尾，记者看到了船上放有斧头、石头、甚至砍刀。“河盗贼一上船，就跟他们拼命了！”老黎说，自从遭遇河盗后，他们就加入了老黄，其它船只也都增加了人手。
“吃饭了。”阿燕热情地邀请记者和他们共进晚餐。饭菜很简单，一个鸡肉荤菜，一个大白菜。阿燕很快地吃好饭，换下了正在操方向盘的丈夫。
船家减仓运货，货源减少货主效益受损
晚上8点，船帮终于抵达了南海平洲附近的码头靠近。这是一个搅拌工厂，老黎说，他们船帮运输的石头就是专门为这些水泥搅拌厂服务，船老板收购这些石头卖给搅拌厂，而他们只是打工的。河盗的肆虐，带来的危害直接冲击了这些搅拌厂的货源和效益。
“他们现在载货量减少了很多，已经影响了我们的经济效益。”接货的阿涛操着一口流利的白话，他其实是江西抚州人，由于老实肯干，深得搅拌厂老板的赏识。
“如果你半个月前跟我们夜间出航，我保证你可以遇到河盗。”贵港港泰另一艘船只的船员小艾笑着对记者说，“不过，如果你这次跟我们出航的话，也只能等到明天早晨5点钟了。”
船家如此防河盗
●夜间停航休息，晚上易遭河盗，凌晨5点后才敢出航
●运货不敢满仓，这样船轻走得快
●货只增派人手
●船上养狗防备
●随船带刀斧头
●船帮集体跑船，船上配对讲机通风报信
减仓运货，一趟船少赚百余元
“其实我们也希望载货像往常一样，多装点货，我们自己也能多赚些，搅拌厂也不会埋怨。”老黎说，如果按照往常那样，只要超重20%，除去交给老板的钱和相关费用，他可以多赚150元，不过现在这样算下来，每个月他们夫妇加起来也就赚个3000多元。而减少载货量的目的就是为了航行速度快些，不至于夜间航行担心遭遇河盗。
河盗猖獗，东平、容桂水道尤甚
河盗的猖獗令这帮仅能维持生计、赚些小钱的船帮们为之色变。老黎说，东平水道和容桂水道河盗尤甚。“就拿东平水道来说吧，一条蜿蜒百多公里的水道，过了金沙大桥到了小塘，河盗很多，而苏山水域、潭村河道等也均藏有河盗。”
由于航行线路是无法改变的，为此，常年路经此水道的船帮们特别希望能铲除这里的河盗。“线路是老板定的，我们无法改变，因为我们运输石头等货物，这水道是我们必经之水道。”小艾说。“抓获这些河盗，如同大海捞针。”老黎的妻子阿燕说。
船帮们纷纷表示：“河盗不除，正常的水上物流和生态势必受到极大的破坏。”
警方呼吁船家提供河盗线索
北江一带水上治安现状，已引起了各方重视。11月25日上午，佛山三水区政法委召集公安、海事等部门与4名船员代表会面。会议上说，佛山公安局将成立打击水上盗抢犯罪活动工作组。但这并没有增强船家对北江河道安全的信心，因为佛山警方大多只在佛山境内打击水上盗抢，而河盗则长于流窜作案，船帮们认为佛山警方的工作会成为“头痛医头”的抱佛脚之举。
12月10日下午，三水西南派出所再次组织警力，对北江三水河段东平水道一带的垃圾回收及其他一些可疑船只进行清查，净化水上的治安环境。同时，民警还向一些货船派发宣传单张，请船主多向警方提供线索，并提醒船主遇盗、抢等可疑情况时立即拨打110报警。据了解，目前佛山市、区两级公安机关成立专案组，对发生在佛山西北江流域的“河盗”案件进行侦查，并加强与周边地区的联系沟通，与海事部门联合行动，加强夜间江河水面上的巡逻防控力度，确保夜航船只的安全。
新闻链接
上个月中旬的一个凌晨，广东英德黎溪船家曾永衡一家驾驶沙船粤怀集货0216号，经过佛山三水河口水面，谁料大船倾覆，4人丧生。随后，北江上聚集了30艘货船自发鸣笛3分钟，称4人是被河盗所杀，要求严厉打击近期活跃在周边的河盗。
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货轮沉没四人身亡家属:死者生前曾遇盗贼
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《货轮北江沉没一家四口遇难》追踪
佛山警方将成立工作组专门打击北江河盗
25天上午，三水区委区政府委托政法委召集公安、海事、维稳办、应急办、交通、航道等部门与4名船员代表见面，了解船员诉求。船员代表表示，这次河口集结行动意图通过媒体报道引起社会和政府部门的关注。他们向政府和公安部门反映今年以来河上盗抢犯罪活动十分猖獗，要求成立水上派出所，组成跨地区的打击水上盗抢犯罪活动工作组，净化水上治安环境，让船舶夜间放心航行。为了打击“江河大盗”，佛山市公安局将成立打击水上盗抢犯罪活动工作组。>>>详细
北江河盗横行多人被杀30艘货船聚集抗议
阴冷的风,从三水河口水面吹来,11月27日下午,30岁的曾国洪抖了抖身上的灰尘,攀上放置在河口岸边的粤怀集货0216号。这艘准载340吨的沙船价值80万,如今船舱一片狼藉,破败不堪,成为无人敢用的“凶船”。船的主人,是曾国洪的哥哥曾永衡。无任何预兆,灾难突然降临。英德黎溪船家曾永衡一家驾驶沙船粤怀集货0216号,于半月前的凌晨,经过佛山三水河口水面,大船倾覆,4人丧生。随后,北江上聚集了30艘货船自发鸣笛3分钟,为死者默哀,汽笛声响彻北江两岸,要求严厉打击河盗。>>>详细
还原“北江河盗图像”
作案工具:
为加长小铁艇,运沙船的船家都有自己的小铁艇,但这些艇长度为9米,河盗每次驾驶的小铁艇,长度在13米至14米之间,有时也直接用“垃圾艇”,船头有个帐篷,马力很大。更多时候,“垃圾艇”还作为河盗的“盯梢”用具。
作案目标:
河盗一般只向沙船动手,或者打劫广西以及海南、宁波等外地船只,很少打劫三水本地的小船。沙船一般载重300多吨,或900多吨。船上电池、马达等器械相对更值钱。沙船老板业务繁多,身上带的现金也可能更多。而形单影只的沙船,更容易受到河盗洗劫。
作案方式:
一般行驶在水面的小铁艇上,只有1至3人,而河盗驾驶的小铁艇上,都是7至10人,而且这些人,皆为30岁开外40岁不到的精壮男子,他们大都熟悉船上的设备,上船能很快找到位置,快捷地用工具撬螺丝,同时,都具备优良的水性,有意外能立马跳水逃生。此外,河盗还善于协同作案,有摩托艇等配合接应,如果有船追击犯案小铁艇、“垃圾艇”,则很可能出现一辆摩托艇来阻挡追击船只,进行反拦截。
一位船家透露,河盗惯用的手法是,先破坏船上的电子通讯设备,随后取走蓄电池。手法也极度狡猾,“他们在船舱沿位置铺好衣物,绳子吊起电池的时候可以避免撞击发出的声响”。
最近一次“设计”引出河盗经历,让这位船家至今仍有点惊心动魄———他和朋友两艘船故意孤单地停靠在岸边。凌晨时分,他们熄灭了船上的灯,手持斧子在黑暗中屏息静气等候。“他们专挑单独停靠的船只,旁边没有居民。有时候会在岸上远远眺望,看到船上灯熄灭,他们就出动。”一个小时不到,两艘垃圾艇盘旋靠近他们的货船,船家们立刻从黑暗中钻出来,亮出手中的武器,垃圾艇上六七人见状,在水上绕了几圈最终还是没敢靠近。
众多船家的叙述中,都提及一个关键作案工具———垃圾艇。
垃圾艇并非商业营运船只,而是船家们对在水上收集废铁的小船的一种约定俗成的叫法。这种小艇长约12米,最宽处约为3米,多为木头制造。船头有船舱,每艇能运载废铁约3吨,动力强劲,船速较快。
佛山海事局三水海事处一负责人介绍,今年以来,他们一直在积极打击用于商业运营的垃圾艇。这些大部分来自中山的垃圾艇,由于不是商业船只,就只在所属乡镇政府进行民用登记,而不用到海事部门注册。
北江河盗猖獗探因
一、三水河口特殊的地理位置
三水河口,自古水运繁华,因特殊地理位置,100年前,就有河盗身影。河口老鸦洲上,77岁的老人罗婆婆对如今北江河盗,一点都不吃惊。长辈告诉过她,清代时期,繁华的河口港,就已经是河盗横行。在老鸦洲,很多人都知道,清代关于北江一带河盗的传说。多位船家表示,大部分案件,都发生在地理位置极其特殊的北江河口一带。“两个三叉口,便于潜逃。”
复杂地理,既便于河盗逃窜,也直接给打击带来了更高行政成本。河口水面,属于三水辖区,下行几公里,就到了南海境内,而上行几公里,则到了肇庆领域,“三水警察,怎可能随便就跑到肇庆水面值勤?”船家认为,行政划分隔离,水运联系却异常紧密,造就了“三不管”的特殊区域,这也使得河盗在此地横行无忌。
二、水上治安管理体制不顺
北江水上治安由公安部门负责，水上交通由海事部门负责。由于治安问题引起了交通问题，海事只能做些交通秩序的维护工作，无法为船员提供治安维护工作；而公安部门在接警后不能到达现场处理问题。这说明涉及水上安全的政府相关部门在设置上存在不足。陆上派出所接到报案后，到水上去抓捕河盗，有明显技术缺陷。因为陆上警察，大都不识水性；北江水边，很多地方都设置有海事处值勤点。海事工作人员，水性优良。但是,他们仅仅是“水上交警”，并不负责治安。
三、大洋网友风之龙报料：家庭式作业难抵强悍河盗
北江河盗早就存在，其原因固然和在河道上作案比较容易逃脱之外，还有一个记者忽视的事实：就是目前在北江上行驶的私人船只，大多数是家庭式运作（即船上的人都是一个家庭），而且船员严重缺编。按照船只使用安全规定，一条船必须有船长一名，正副驾驶各一名（船长可以兼其中一名），水手两名，轮机长一名，而且这些职位都需要经过专业考试的，也就是说，一条安全行驶的船只，最少都有五个劳动力在船上工作。
但现在的私人船只，通常是老公做驾驶（如果没有船长牌的话，通常是租用人家的船长牌来应付检查），老婆做水手，老人做一些杂务，先不说这是否符合船只安全行驶规定，就这样的成员结构，面对河盗的伤害，能做出一些有效的抵抗吗？而事实上，河盗作案的目标，也仅仅限于那些私人船只，而那些有严格的财务制度（船上不能放置大量现金），船员数量充足的国营船只，却是很少碰到河盗的。
(编辑：阿将)
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