2点13分，船上29台大型锅炉纷纷离开底座，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，在船头部位砸开大洞落入海水中。2点17分，海水涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光熄灭。
2点18分，伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号船身从3.4号烟囱中间的地方断为两截。
2点18分，船头部分沉入海中，后半截砸回海面，因为船尾进水和船头的拉扯，船尾又慢慢地翘了起来，倾斜着沉了下去。
2点19分，因为巨大的压力，船头在水下和船尾分离，高速沉了下去。
船尾因为不断进水，垂直的插下海中，于2点20分完完全全消失在大西洋的海面上。从撞击冰山到完全沉没花了2小时40分钟。【原设想只有1小时50分钟】。
死伤情况。
3点30分，卡纳德公司的客船卡佩西亚号最先赶到了出事现场。4点钟，卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。卡帕西亚号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。8点50分左右，掉头返回纽约。
卡帕西亚号抵达纽约港后。经过自由女神像时，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。在54号码头，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。当时人们的震惊程度，不亚于本世纪美国的9.11事件。大西洋两岸许多地方降了半旗。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。
UFO击沉说。
1985年，海洋勘察人员在大西洋底终于发现了已沉睡73年的泰坦尼克号。他们在对其残骸进行勘察时，在其右舷的前下部发现一个直径恰好是90厘米的大圆洞，叫人百思不得其解的是，这个大圆洞边缘十分光滑规整，好像是被一种圆规状切割工具加工后形成的。美国皇家海军舰艇专家塞兹湟尔会同国际专家组对泰坦尼克号船体右舷前下方的神秘圆洞进行水下拍照和测量等综合研究后，确认泰坦尼克号是被一种功率强大的激光束击穿后，底舱进水而遇难。如果是撞上冰山，理应在船体的球鼻首处或其周围部位留下不规则形洞痕，或船体钢板出现不规则的开裂现象，可是事实并非如此。
美国《旧金山纪实报》记者获得的一份绝密档案中说：据幸存的泰坦尼克号船员证实，海难发生时，他们站在泰坦尼克号的甲板上观察，发现大海中有一些奇怪的鬼火神出鬼没地运动着，这些扑朔迷离的鬼火像是从一艘来历不明的幽灵船上跑出来的。
被历史学家们指责为见死不救的加利福尼亚者号船长洛尔德当时所指挥的船就在附近海域。他到死也坚持认为，当时从船上能清楚地看到另一艘来历不明船只的鬼火。这一神秘的幽灵船当时正处在泰坦尼克号与加利福尼亚者号之间的水域。
科学家们按照泰坦尼克号残骸考察计划，在对船体拍摄的6幅水下照片中，发现8个来历不明的神奇发光体。最初，研究人员认为，这可能是某种深水鱼群，不过，当研究人员借助电脑再次对这些水下照片进行更详细分析后发现，确实有一些来历不明的人造发光体围绕着泰坦尼克号游弋。海洋学家确认海洋中再也找不到跟这些神奇发光体类似的东西了，它们很像在空中飞行的那些UFO，但又有别于，不是那种典型的飞碟，而是类似世界各地的许多目击者见过的那种能量凝聚体。
科学家由此得出一个令人震惊的结论：泰坦尼克号是意外遭到不明潜水飞行物(USO)射出的激光束的攻击而进水翻沉的。当泰坦尼克号沉没后，幽灵船便飞离这里，或潜入大海深处。美国著名飞碟专家克罗温博士确认，唯独毋庸置疑的是，这些海中不明潜水飞行物似乎来自地球外，我们地球上从未有过这类怪物。
科学原因。
这艘偌大的游轮究竟为什么会沉于海底呢?由于技术上的原因，直至1991年。科学考察队才开始到水下对残骸进行考察，并收集了残骸的金属碎片供科研用。这些碎片以及沉船在海底的状况使人们终于解开了巨轮“泰坦尼克号”罹难之谜。考察队员们发现了导致“泰坦尼克号”沉没重要细节。造船工程师只考虑到要增加钢的强度．而没有想到要增加其韧性。把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。由此发现了钢材的冷脆性，即在－40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。而用现代技术炼的钢只有在－70℃~－60℃的温度下才会变脆。不过不能责怪当时的工程师，因为当时谁也不知道，为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性，以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。
一个海洋法医专家小组对打捞起来的“泰坦尼克号”船壳上的铆钉进行了分析，发现固定船壳钢板的铆钉里含有异常多的玻璃状渣粒，因而使铆钉变得非常脆弱、容易断裂。
这一分析表明：在冰山的撞击下，可能是铆钉断裂导致船壳解体，最终使“泰坦尼克号”葬身于大西洋海底。
根据英国历史学家蒂姆马尔丁的新研究，一个非同寻常的光学现象——海市蜃楼，是让泰坦尼克号撞上冰山且未能获得附近船只援救的原因。1992年，英国政府的一项调查显示，泰坦尼克号沉没可能与超折射有关，但这种可能性一直未加深究，直至马尔丁钻研了天气记录、生还者证词，以及长久以来被遗忘的航海日志。马尔丁发现，当天晚上，事发海域的大气状况容易形成超折射，光线发生异常的弯曲，从而形成了海市蜃楼，这一现象，当时同在附近海域的几艘轮船，也都有记录。马尔丁表示，海市蜃楼使泰坦尼克号上的瞭望台没能及时发现冰山，也让货轮加利福尼亚号，无法识别出泰坦尼克号，并与这艘远洋客轮取得通讯。
阴谋论。
英国研究者罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿日前接受英国电视台采访时，披露了一个石破天惊的“泰坦尼克号”沉船阴谋论∶在“泰坦尼克号”沉没事件中遇难的1523名乘客和船员并不是死于“天灾”，而是一起“船只保险诈骗阴谋”发生灾难性错误后的不幸牺牲品。
据加迪诺和牛顿两人称，事情的起因发生在“泰坦尼克号”开始它宿命**航的前6个月。1911年9月11日，“泰坦尼克号”的姊妹船“奥林匹克号”在离开南安普顿出海试航时，在海上与一艘比它小得多的英国皇家海军巡洋舰“霍克号”发生了碰撞，“奥林匹克号”的船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。
不幸的是，当白星轮船公司向保险公司申请理赔时，保险公司调查认定这次碰撞事故的责任方在“奥林匹克号”，因此拒绝赔付。雪上加霜的是，修理“奥林匹克号”的费用异常昂贵，并且需要花上数月时间。而当时的白星轮船公司已经陷入了严重的经济困境。
安德鲁·牛顿接受记者采访时说∶“更糟的是，如果‘泰坦尼克号’没有按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。”罗宾·加迪诺说∶“摆脱困境的唯一方法，就是保险欺诈。为什么要花昂贵的费用来修理奥林匹克号?由于外型异常相似，为什么不将它伪装成泰坦尼克号进行跨大西洋**航，并安排一场事故领取一笔巨额保险金?”
那么，如果让假扮成“泰坦尼克号”的“奥林匹克号”在大西洋上撞冰山沉没，那么船上的2000多名乘客的生命怎么办?牛顿说∶“白星轮船公司可能安排了一艘‘加利福尼亚号’轮船，事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待‘泰坦尼克号’出现，一旦撞船事故发生，‘加利福尼亚号’将及时出现，转移走‘泰坦尼克号’上的所有乘客和机组人员。”加迪诺和牛顿称，“加利福尼亚号”轮船当时在大西洋上出现的情况本就充满可疑，因为它上面除了机组人员和3000件羊毛衫和毯子外，竟然没有搭载一名乘客！
加迪诺和牛顿称，本来一切都会按“计划”进行，然而，“加利福尼亚号”最后却搞错了“泰坦尼克号”的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。于是，1523名无辜的乘客和船员就付出了葬身海底的惨重代价。
加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的最后主人———美国超级富翁JP·摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。
事实上，即使在“泰坦尼克号”研究专家斯蒂夫·赫尔的眼中，“泰坦尼克号”和“奥林匹克号”都分不出什么差别。赫尔接受采访时说道∶“在我们眼中，除了名字不同之外，这两艘船其实是一模一样的。”
那么，白星轮船公司到底如何做到将两艘船偷梁换柱，却没让一个外人发觉呢?牛顿说道∶“事实上这很容易，公司老板只须付给贫穷的工人一点贿赂，就可以轻易将奥林匹克号改得更像泰坦尼克号，这意味着只须改换一些带有轮船标记的救生艇、救生衣、信纸，然后再换上一批新地毯就行了。”爱尔从“泰坦尼克号”打捞上来的物品中，没有一样东西上面刻着它的标记！加迪诺和牛顿列举了六大“异常事件”，证明“泰坦尼克号”已经被偷梁换柱了。
第一，在“泰坦尼克号”的宿命之旅中，曾经突然改变过航线，这可能是泰坦尼克号希望与接应的“加利福尼亚号”进行会合的信号；第二，当“泰坦尼克号”遭遇冰山撞击后，有人看到大副默多克竟然跑到高高的船桥上。默多克可能是为了站到高处寻找接应的救援船的踪迹；第三，后来的事故调查报告泄漏，在船员船舱中，竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员将很难及时发现冰山的踪迹；第四，最可疑的是白星轮船公司总裁JP·摩根的行为，他本来也将乘坐“泰坦尼克号”进行**航，但在起航前两天，他突然取消了这趟旅行，借口是身体有恙，不过当泰坦尼克号沉没后两天，有人却发现他正和法国**幽会。此外，还有另外55名乘客也在最后时刻突然取消上船；第五，由于临时将“奥林匹克号”改装成“泰坦尼克号”，因此许多过程必然存在偷工减料，因此当“泰坦尼克号”沉没后，有人发现船上的一些救生艇竟然像筛子一样地漏水；第六，最令人匪夷所思的是，从“泰坦尼克号”遗骸处打捞上来的3600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着“泰坦尼克”的标记！
但是这也不一定是泰坦尼克号沉没的真实原因。
遗物拍卖。
泰坦尼克号豪华游轮于100年前撞冰山沉入深海，船上1500多人丧生。探险家罗伯特巴拉德领导的国际探险小组1985年首次发现泰坦尼克号沉船遗址，普利尔展览旗下的RMS泰坦尼克子公司在1994年获得泰坦尼克号的独家打捞权。自1987年以来，该公司共8次前往沉船遗址处打捞，共计获得5500多件文物。从3800米深处的大西洋海底打捞出的文物包括精致的瓷器、银制餐具以及一个17吨重、带完整舷窗的船身残骸。
2012年10月16号，普利尔展览公司发布一份文件称，该公司已和一些匿名买家签订了一份不具法律约束力的意向书，将以1.89亿美元卖出泰坦尼克号所有文物。该文件发布后，普利尔展览公司的股价下跌了18%。
普利尔公司本来希望出手泰坦尼克号的文物以便公司能够更加专注于巡回展览业务，但是法院2010年曾规定，为了保证文物的完整性，出售泰坦尼克号文物时必须整体卖出。
拥有普利尔展览股份的对冲基金产品经理比尔伍拉豪斯介绍说：“买家必然是超级富豪群体，因为他们得有丰富的展览资源，对泰坦尼克号文物充满热情，同时还得满足法院规定的购买条件。”
而普利尔展览公司也在电话采访中确认，公司希望本次交易能够满足所有法律规定。该公司还在文件中称，此次出售虽然在资金和法律规定上有一些障碍，但也是为了泰坦尼克号文物找到一个永久的安居之所而做出的努力，同时此举还能给公司股东带来利益。
揭秘电影对泰坦尼克号真相的十大误导。
1912年4月15日，北大西洋一艘邮轮上的2225名乘客遇上了惊天噩梦。这艘世界最大的皇家邮轮泰坦尼克号**航才107小时，就撞上了新斯科舍东南方四百米处的冰山，所有乘客必须撤离。160分钟后，这艘巨轮沉没海底，带走了1513条人命——船上2/3的乘客遇难了。
泰坦尼克号的短暂一生缔造了无数、歌曲、影视、纪录片、歌剧、百老汇音乐剧，还有遍布三大洲的各种机构、官方调查及法律纠纷。它的罹难也孕育了新的海上安全法规。
不过，无论是泰坦尼克号本身，还是它的船员和乘客，总有不曾解开的谜团。以下就为你揭开这艘世界巨轮不为人知的10个事实。
1．一艘美国邮轮。
虽然泰坦尼克号上飘扬着英国国旗，但它却是美国人的邮轮。1902年，金融家约翰·皮尔庞特·摩根收购了英国海运公司(即白星公司)，合建成了首家IMM国际海运公司。
2．没有香槟命名仪式。
在1958年以泰坦尼克号为主题的影片《铭记的夜晚》中，一位女士在船头开了瓶香槟酒，并为这艘邮轮取名为“泰坦尼克号”。现实中，泰坦尼克号是1911年5月31日在贝尔法斯特的哈兰德和沃尔夫船厂建成的。白星公司否认了影片中的场景，表示旗下没有一艘船舰举行过这样的命名仪式。
3．并非独一无二、史无前例。
很多人都误以为泰坦尼克号是当时世界上最大最豪华的邮轮，其实不然。当时，白星公司计划建造三艘大西洋航线邮轮。这三艘奥林匹克级的姊妹舰就是：1910年10月起航的“奥林匹克号”，1912年4月起航的“泰坦尼克号”，以及1915年的“巨人号”(即“不列颠尼克号”)。
泰坦尼克号也绝非“史无前例”。它的整体设计几乎完全模仿了奥林匹克号，并沿袭了白星公司以往船舰的风格。泰坦尼克号唯一与众不同的是：在那个年代，它是世界最大邮轮，比奥林匹克号还要重1000吨。
4．并非无与伦比。
人们一直以为，泰坦尼克号会“打破大西洋航行传奇记录”。其实1909年9月，卡纳德公司的毛利塔尼亚号时速早已达到26海里，20年来无出其右。而泰坦尼克号从法国瑟堡到昆士敦最大时速也不过23海里。
5．并非藏宝无数。
虽然泰坦尼克号的乘客不乏工业巨亨、富家子弟、乃至电影明星，但船上并没剩下多少无价之宝。费城的埃莉诺·威德纳已为一条珍珠项链投保了10万美金；船一失事，头等舱女士们就从事务办公室取回了自己的珠宝。唯一“价值连城”的是奥马·海亚姆的《鲁拜集》，伦敦拍卖会上却只卖了2000美元——连竞拍价一半都不到。
船上的货物也很普通。从储物单上看，仓库有些**，其余便是一般商品了：鞋子、威廉·卡特的35马力雷诺跑车、橡木梁，还有老式飞机引擎。
6.裂缝没有300英尺大。
如果冰山撞下的豁口真有当时报道的那么大(300英尺)，泰坦尼克号几分钟就玩完了。在英方调查下，造船工程师爱德华·威丁计算出豁口总共12平方英尺，零星分布在船舷边上。
7.三等舱乘客被锁在下面？
几乎每部泰坦尼克号电影都展现了三等舱乘客被锁困在下面的场景。后来，人们仔细检查了奥林匹克号和泰坦尼克号构造，发现乘客区根本没有这种隔离门。泰坦尼克号上只有齐腰高的隔离门，边上有乘务员防止乘客随便穿越。但大撤离时，门边上没人看守。救生艇腾出来后，大批三等舱乘客都涌到了甲板上。有作家甚至计算过，从三等舱到甲板，至少有20条通道吧。
8.愚蠢的“左满舵”命令。
泰坦尼克号一直延伸到甲板的大楼梯将船分成了左右两部分。失事后，头等舱男乘客只能呆在左舷等死；二副查尔斯·耐特罗严肃表示“妇孺优先”，只留一名男乘客上救生艇摇船。而那些爬上右舷楼梯顶的乘客尚有一线生机；可是，大副威廉·默多克强硬表示：“妇孺优先，所有妇女全都上救生艇后，才有男人的份。”
9.多一点救生艇？
虽然泰坦尼克号能容纳3547名乘客及船员，但英国政府规定的救生艇数量是960个。
其实，泰坦尼克号还超出限额，配备了1178艘救生艇。但就算救生艇再多，当时也没有足够时间全部用上。船沉后，还有两只救生艇就那样漂走了。1178只救生艇，有465只放下后完全没用上。
10.泰坦尼克号的现状和未来。
现在，泰坦尼克号正躺在12500英尺下的海底，周围一片黑暗、凶险无常。剧烈的海底洋流冲击着船身，腐蚀着已然破败的残骸。或许几十年后，大部分现有残骸都会消失殆尽，最后只剩下一点钢片了吧。
人们从泰坦尼克号残骸里找回了6000多件物品，但船内的装饰却荡然无存。船体坍塌的刹那，它舱内的辉煌就已经被永远封存了。[bookid=2871585,bookname=《灵噬苍生》]
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