兰博基尼简介（1 / 2）

[[[cp|w:250|h:190|a:l|u:http://file1.qidian./chapters/20119/12/2049161634514199879385000431952.jpg]]]兰博基尼（mborghini），又译作林宝坚尼、蓝宝坚尼（台译）。兰博基尼汽车有限公司（automobilimborghinis.p.a.）是一家坐落于意大利圣亚加塔・波隆尼（sant‘agatabolognese）的超级跑车制造公司。1963年，经由创业者费鲁齐欧・兰博基尼（ferrucciomborghini）设立公司，早期曾因公司营运不善，数度易手经营权。兰博基尼的骨子里有一种唯我独尊的霸气，这种霸气使其在汽车界树立起了显赫的地位。

品牌介绍

兰博基尼公司全称：ferrucciomborghiniautomobiles.p.a.意大利费鲁齐欧・兰博基尼汽车股份有限公司

在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车，他是恶魔但并非要蹂躏这个世界；他是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。

[1]公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

创建原因

目前，流传有数个版本关于费鲁齐欧・兰博基尼为什么开设汽车制造公司的原因，多数版本都指向与恩佐・法拉利（enzoferrari）有关联。

然而，上述那些的说法，并非事实。欧洲的大众媒体也许经常做把这当成真实新闻，这误会也经rì本的汽车相关媒体顺着引入rì本国内，并给予都市传说化罢了。往后，更形成狂热爱好者和反对狂热爱好者之间的流言斐语。

rì本的杂社曾经专访过费鲁齐欧・兰博基尼的妻子，她则当下立即反对此类说法。依据她的谈话指出：‘费鲁齐欧・兰博基尼以自己使用车辆的结果，找到那品质的疑问是事实。但是，之后的部分，却有所不同’。实际上，费鲁齐欧・兰博基尼将改善车辆的部分想法，提案写成书信寄给对方，但始终得不到回应。既然如此，不如自己来挑战做做看汽车行业，即为事实的真相。

部分证实：上世纪六十年代的某一天，当时已是“拖拉机大王”，同时也是法拉利车迷的费鲁齐奥・兰博基尼，因为所拥有的4辆法拉利250车型出现了故障，找到了“法拉利之父”――恩佐・法拉利，并向他指出了一些法拉利车型中不合理的设计。而法拉利却傲慢的说：“你是造拖拉机的，我才是造跑车的，我不需要一个制造农耕器械的人对我指手画脚。”于是，兰博基尼拂袖而去。随即，亚平宁半岛上诞生了另一个超级跑车品牌――兰博基尼，它的诞生地距离法拉利的摩德纳工厂仅15公里。

发展历史

这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的diablo受益匪浅。

两大主流车型是countach和diablo，countach车型是在1973年的rì内瓦世界汽车博览会上首次展出的。

费鲁齐欧・兰博基尼（1916年4月28rì－1993年2月20rì）在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利sant‘agata成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐・法拉利（enzoferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车――兰博基尼350gtv――面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。兰博基尼曾是一个小偷，据说他发明的汽车有些发动机都是从偷来的拖拉机上的发动机改造的。没人能想到rì后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克・辛纳屈（franksinatra）和保罗・麦卡特尼（paulmccartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“countach”和“miura”。

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧・兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了murciégo概念车和galrdo。

这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的murciégo和galrdo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧・兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕――“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”――这一极具纪念意义的展览会主题。

在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利zhèng fǔ严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父――恩佐法拉利（enzoferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的jīng力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面cāo控xìng能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来人人都有贱xìng）。

生xìng孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都modena仅15公里的santagatabolohgess新建。

接下来兰博基尼就不择手段了――从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（giottobizzarini），法拉利250gto的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的v－12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个xìng的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用dú lì后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及！

1963年10月26rì，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350gtv（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

兰博基尼先生于1993年2月20rì去世。

意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人ferruciomborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350gt,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李・雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的diablo受益匪浅。

兰博基尼的两大主流车型是countach和diablo，countach车型是在1973年的rì内瓦世界汽车博览会上首次推出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗・肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。

在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗・肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼countach5000s跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气,每一条线条和棱角都显示着不羁的野xìng。特别是向上方打开的鸥翼式车门,给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。

countachanniversario之后，兰博基尼公司推出的diablo替代了1990款的countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。