吉利简介（1 / 2）

浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过140亿元。连续六年进入中国企业500强,连续四年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。欧盟委员会6rì批准了中国浙江吉利控股集团有限公司和大庆市国有资产经营有限公司对瑞典沃尔沃轿车公司的收购。这是迄今为止中国企业对外国汽车企业最大规模的收购项目，收购总资金达18亿美元。

公司简介

浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，建于1986年，由台州民营企业界李书福创办，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过200亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3+6”主流格局。

浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有dsi自动变速器研发中心和生产厂，已形成年产60万辆整车、60万台发动机、60万台变速器的生产能力。

浙江吉利控股集团现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品，拥有1.0l－1.8l全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。

浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4s汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位。浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外

聘请的享受zhèng fǔ津贴的专家和自己培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“xìng价出众产品”；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行研制的mr479q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。

浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准，顺利通过了3c认证。

2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战，

面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中jīng力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业

内部建立起了面对市场、面对流程的管理体系和架构，实施了3+3滚动订单管理，有效地控制了生产库存，实现了对市场的快速应变。

浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的jīng神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的”诺言！集团总部设在杭州，在台州临海与路桥、宁波、和上海、兰州、湘潭、济南建有七个汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产40万辆整车、40万台发动机、变速器的生产能力。现有吉利zì yóu舰、吉利金刚、吉利远景、吉利熊猫、上海华普、中国龙等八大系列30多个品种整车产品；拥有1.0l－1.8l八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器。上述产品全部通过国家的3c认证，并达到欧Ⅲ排放标准，部分产品达到欧Ⅳ准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。

集团在国内建立了完善的营销网络，拥有近500个4s店和近600家服务站；投资近千万元建立了国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先在国内汽车行业实施了erp管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。吉利汽车累计社会保有量已经超过120万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。

集团投资数亿元建立了吉利汽车研究院，总院设在临海；目前，研究院已经具备较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出4－5款全新车型和机型；自主开发的4g18cvvt发动机，升功率达到57.2kw,处“世界先进，中国领先”水平；自主研发并产业化的z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白，并获得

2006年度中国汽车行业科技进步唯一的一等奖；自主研发的eps，开创了国内汽车电子智能

助力转向系统的先河；同时在bmbs爆胎安全控制技术、电子等平衡技术、新能源汽车等高新技术应用方面取得重大突破；目前已经获得各种专利718项，其中发明专利70多项，国际专利26项；被认定为国家级“企业技术中心”和“博士后工作站”，是省“高新技术研发中心”。

本着“造最安全、最环保、最节能的好车，时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，集团狠抓质量体系建设，已通过了iso9000质量体系认证、ts16949:2002质量管理体系认证和绿sè环境标识认证；为适应国际市场需要，全面启动了欧盟的ece、eec、海湾

ggc等国际认证工作。

本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，制定了十年中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的15个系列42款整车；拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机、7个系列手动、自动变速器；到2015年，吉利将在海外建成十五个生产基地，实现三分之二外销的目标。为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗！

吉利帝豪ex7

外观方面，帝豪ex7刚毅的线条和形状符合suv车型的定位，整体的肌肉感比较强，属于比较大众的口味。五辐条的17英寸轮毂看起来很动感。轮胎的规格为225/65r17在路况适应xìng和抓地力方面应该会有不错的表现。或许由于是吉利第一次suv试水，所以保守的外形设计才会更加保险。

车身尺寸方面，帝豪ex7长宽高分别为：4545mm×1832mm×1671mm，轴距达到了2660mm。最小离地间隙177mm，整体通过xìng比较不错。

动力方面，预计帝豪ex7将有1.8l和2.0l汽油发动机以及2.0d柴油发动机可选，均为吉利自主研发的发动机。其中最1.8l排量大功率102kw/6200rpm，最大扭矩为172n.m/4200rpm；2.0l排量最大功率106kw/6200rpm，最大扭矩为188n.m/4000－4200rpm。

整车制造产业

集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车制造基地，拥有年产30万辆整车的生产能力。集团现有吉利zì yóu舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个整车产品。上述产品全部通过国家的3c认证，并达到欧iii排放标准，部分产品达到欧iv标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。

吉利品牌：

吉利推出的四大子品牌，分别是英伦汽车、上海华普、帝豪、全球鹰，代表了不同的品牌诉求。其中吉利控股著名汽车品牌沃尔沃（只是沃尔沃轿车不是沃尔沃集团）

吉利成长路

自主品牌的缔造者

作为中国汽车工业自主品牌的缔造者，李书福以及吉利汽车一向是业

界的关注焦点。从创立至始，吉利一直以超常规的速度发展，不仅成功挑战了外资品牌与合资品牌一统中国汽车市场的局面，而且用实力证明了中国自主汽车品牌同样可以获得出sè的发展业绩。就在不久前，李书福在接受媒体采访时更是宣布：吉利汽车未来要占中国汽车市场份额的10%，吉利的发展将踏上快车道。

据中国汽车工业协会统计表明，2006年吉利汽车年销售量是20.4万辆，约占中国汽车市场份额的5.33%。从5%到10%，中间所要跨越幅度之大令人吃惊。在外资品牌、合资品牌纵横中国汽车市场的当下，横亘在吉利面前的不仅仅是强大对手的重重包围，还有消费者对自主品牌的认可程度、以及对汽车核心技术的把握。从而某种程度上来讲，吉利的整个发展历程就是中国汽车工业从挑战到突破的缩影，而吉利的梦想就是中国汽车工业朝着自主方向发展的梦想。

靠合资成就不了中国的汽车制造强国梦，这一点早已形成共识。在缺乏核心技术、缺乏品牌影响力、缺乏足够专业人才的前提下，中国汽车工业如何发展？这一直是许多人思考的问题。而以吉利为代表的一批汽车后来者的异军突起，以大无畏的jīng神扛起了民族汽车产业和自主创新的大旗，拉开了中国汽车工业发展的新篇章。

挑战者姿态执着前行

吉利1997年正式进入汽车领域后，尽管很少得到来自zhèng fǔ的支持，更没有合资企业在金融和财税方面享受到的各种优惠政策，同时还得顶着同行的“奚落”、“嘲笑”甚至“打压”，但吉利没有在困难面前止步，而是以勇敢的挑战者姿态执着前行，短短10年时间里，取得了快速而长足的进步，在车型和关键部件开发上不断获得新的成绩，并开始逐步走向国际市场：2004年，吉利汽车出口4846辆，名列中国轿车出口第一名；2005年，吉利出口轿车近7000辆，出口国扩展到30多个国家；2006年，吉利进军欧美的脚步明显加快，吉利汽车分别在德国法兰克福和北美亮相，年度总销售量达20.4万辆。而2007年，预计吉利汽车的销售又将迎来一个新的高峰。

吉利的高速发展一方面来自是中国整体汽车需求量的爆炸xìng增长，但更主要的是取决李书福独特的市场战略：先把低端市场做好，然后再进入中级轿车市场；在做好做大国内市场以后，再进入国际市场，迅速积累自己的研发能力和投入，不断形成核心竞争力，最终将实现三分之二的出口，让吉利轿车走遍全世界。

为中国汽车工业做出四大贡献

吉利虽然是从一个很低的起点进入汽车工业的，但是，吉利的进步已经为中国的汽车工业做出了四大贡献：首先，吉利汽车的发展模式代表汽车行业新的发展方向，即以民间资本为主，社会资本为辅。其次，吉利成为中国汽车工业在“合资浪cháo”之后投身自主创新的先行者之一，并且取得了相当大的成功，成为在汽车领域树立起一面自主创新的旗帜。第三，吉利以出sè的xìng价比，使普通百姓拥有汽车的梦想成为现实；第四，吉利以迅猛的发展姿态，重塑中国汽车市场发展格局，推动中国汽车行业朝外资品牌、合资品牌、自主品牌三足鼎立的局面发展。

吉利的诞生与发展，就如同中国汽车工业迎来了自主品牌制造时代的曙光。中国自主汽车品牌发展之路仍然漫长，所以吉利更需要得到宽容、呵护与支持。从挑战者到突破者，吉利用技术创新树立中国本土汽车企业的竞争力，用“造老百姓买得起的好车”的企业理念推动中国汽车工业进入一个全新的发展阶段，而这就是吉利对于中国汽车工业乃至整个企业界的意义。

与福特正式签约

吉利沃尔沃签约在即30号将在京举行发布会2010年03月28rì

中广网běi jīng3月28rì消息(记者刘黎)据中国之声《新闻纵横》7时29分报道，多方消息表明：吉利汽车今天可能会在瑞典与福特正式签约，收购瑞典沃尔沃轿车100%的股权，这场备受关注的“异国恋”今天有望修成正果。

按照去年年底，吉利和福特发表的声明，将在今年第一季度签署最终交易合同。双方约定的时间节点临近，人们开始猜测吉利和福特到底哪一天签约。3月26号，国内有媒体爆料：吉利控股集团收购瑞典沃尔沃轿车公司100%股权的正式签约仪式将于本周rì在瑞典举行。美国、英国等多家外电也爆出吉利28号完成收购沃尔沃的消息。路透社纽约财经评论员伊丽莎白表示，沃尔沃已经告知路透社，计划在周rì下午召开新闻发布会，宣布吉利收购沃尔沃。当天，zhōng yāng台驻浙江记者也和吉利几位高层一起聚会，得知包括李书福在内的几位吉利领导成员已赴瑞典。记者再次核实，至少吉利集团董事长李书福、吉利"中国沃尔沃轿车项目"首席运营官童志远、吉利汽车国际业务主管沈晖等吉利高层领导26号下午1点半从běi jīng飞赴瑞典。吉利总裁杨健留守杭州大本营。昨晚，记者致电吉利汽车běi jīng代表处首席代表李晓云，他本人正在瑞典。吉利总裁助理张家淦也表示，具体的签约时间他没有掌握，但近rì肯定会召开新闻发布会。

张家淦：这两天在běi jīng会有大型发布会，大概在30号。

《每rì经济新闻》记者高巍最近和吉利汽车接触较多，他表示，28号，最迟29号吉利会在瑞典哥德堡完成收购，具体签约时间会根据实际情况做些调整。

高巍：吉利计划28号签约，30号这些高管全部飞回běi jīng，在běi jīng举行发布会，紧接着31号在běi jīng有一场庆功宴。4月初，和国家有关部门办了一个关于汽车产业的大型论坛。吉利能否成功收购沃尔沃（，资金是第一道门坎儿。有媒体报道，吉利收购沃尔沃的价格加上福特提出的沃尔沃未来运营的15亿美元流动资金要求，吉利至少要拿出30亿美元才能把沃尔沃“娶进门”。可吉利的市值也就几十亿人民币，他到哪里筹集那么多彩礼？有分析说，大部分的资金，吉利是助于资本市场。中国银行(4.23,0.07,1.68%)浙江分行与伦敦分行牵头组成的财团承诺为吉利提供5年期的贷款，金额近10亿美元。吉利还与中国进出口银行签署贷款协议。还有部分资金可能来自欧盟银行的低息贷款。沃尔沃技术转让等知识产权能否到手，是双方谈判的又一核心问题。业内人士分析，吉利收购的是沃尔沃100%的股权，不仅包括现有安全、环保等技术的所有权，还包括未来衍生车型的相关技术。沃尔沃的无形资产也被吉利收入囊中。关于吉利最新的组织架构，已传出这样的版本——吉利汽车董事会决定聘请瑞典人出任收购后沃尔沃轿车的副董事长，董事会中还将有国际知名人士作为dú lì董事，吉利掌门人李书福出任董事长。

收购世界第二大变速器dsi

融合之旅“真难以想象，去年我们一百多名员工还在这里静坐抗议，今年却在这里享受圣诞节般的节rì。”哈维指着dsi工厂的草坪说，作为dsi一个普通的工程师他已经感受到dsi的活力。

这正是李书福想要的答案。“只有中西方文化上实现真正融合，企业才能有更健康的未来。”在李书福看来，中国企业海外收购真正的成功，不仅仅是有效的管理，还有文化上的真正融合，让员工真正感受到融合后企业发展的活力。

从收购dsi开始，李书福就在尝试在文化上进行融合。吉利并没有派驻大量高管到dsi进行彻底化变革，而是制订大的发展计划和管理机制，让dsi自己发挥潜力。原dsi总经理迈克仍然继续主管dsirì常工作，并聘请了dsi前任总经理dale出任董事会成员。

为了便于及时了解情况和更深层次的融合，dsi每年召开四次董事会，两次在中国，两次在澳大利亚。两次在中国进行的董事会，除了董事，吉利还尽可能地多邀请一些dsi管理层，到吉利地工厂进行参观，把吉利的企业文化潜移默化的带给dsi。

dsi董事长、吉利负责研发的副总裁赵福全除了早期谈判频繁往来于中国和澳大利亚，只在最近这次和上一次既定的在澳洲的董事会才来dsi工厂，取而代之的是他的助理台湾人杨志雄每月来dsi两周实地工作，向赵福全和dsi分别汇报工作。

于是，在dsi工厂，员工经常看见的就是这位说着一口流利英语，“不务正业”总是喜欢和员工聊天的“外方”。吉利收购沃尔沃签约的报道被杨志雄第一时间放在了公司的rì常看板上，这让很多员工都跟着兴奋。

“这让我们感觉很好。”迈克觉得自己很受尊重，为了迎接李书福的到来，他偷偷地做了一个决定，在大家都不知情的情况下，他跑遍奥尔博瑞租来了三辆崭新的沃尔沃s80轿车到机场来接吉利高管。“不得不承认，奥尔博瑞的沃尔沃车并不多。”

此次的“吉利rì”，赵福全和杨志雄花了很多心思，既有外国人喜欢的嘉年华式吃喝玩乐设施，也有富有中国特sè的舞狮表演。小孩子们跑到李书福前面开心地跟“狮子”亲密接触，而李书福自己也兴奋地抱起了孩子合影留念。

值得一提的是，就在dsi工厂厂长带着中国驻澳大利亚大使、李书福、张小虞们参观车间的时候，dsi工会主席马丁跑上前握着李书福的手说：“感谢吉利收购dsi。”

马丁告诉记者，在这个人口不多的小城里，dsi几乎是大家能安居乐业的根本，“我是想在更多人面前给李书福一些压力。我们经过几次股东变换的动荡，感受过经济危机带来的痛苦，现在我们觉得有希望了，我们珍惜现在的生活，希望吉利能够像承诺那样，让dsi员工快乐地生活和工作。”

就在这时，正在满地跑的哈维小儿子拿着吉利的车模脱口而出，“ilovegeely（我爱吉利）！”